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但中介机构检查外国人持有的签证时，只关注到期时间，而不关注具体签注内容。对快到期的签证，会建议他们找别的签证中介，如果工作签证办不下来，就会建议他们去周边几个国家办理商贸签证。于靖民在审理案件时发现，中介机构会提醒这些打算来华非法务工的外国人，有些国家不好办签证，但中国驻部分国家的使领馆相对容易，比如俄罗斯、马来西亚、韩国。在涉案中介机构派遣的外教中，去这3个国家办理签证的最多。

刘永好表示，国家保护私人企业的人身安全、财产安全，正在进一步深化，在发展，这确实是广大民营企业和全国人民普遍关注的问题，现在已经有了一个非常好的格局。“不但要保护，还要对以前做得不太好的要改正。我觉得这是好的。”正泰集团股份有限公司董事长南存辉

“今后汽车行业会是一个制造业和服务业高度融合的行业，上汽转型升级的方向也要成为出行产品和出行服务的综合供应商，以及出行服务的运营商。”上汽集团董事长陈虹在今年的股东大会上谈到，而为推动整体转型，旗下包括上汽大通和上汽乘用车、EVCARD以及享道出行等各个业务板块，都充当着不同的排头兵作用。在向着“四化”转型的过程中，上汽集团近年来一直大力投入研发，从2015年~2017年分别达到83.71亿元、94.09亿元、110.62亿元，2018年研发投入更是高达159.2亿元，而今年上半年集团的研发费用达到60亿元。

近期，上海市公安局经侦总队会同浦东分局组成联合专案组，经缜密侦查，成功破获一起以影响企业发行上市为要挟、非法索取巨额钱财的敲诈勒索案件。犯罪嫌疑人在某企业发审等候上市期间，以提起所谓的知识产权诉讼并向证监会举报为要挟，向该企业非法索取巨额钱财，实施敲诈勒索的违法犯罪行为。目前，涉案犯罪嫌疑人因涉嫌敲诈勒索罪已被公安机关移交审查起诉。

“《中华人民共和国企业破产法》规定了重整、和解、破产清算三项制度，该三项制度是并列关系。重整程序适用于因暂时性经营困难濒临破产，但有可能通过重整恢复正常经营活动的企业。破产重整属于诉讼程序的一种，由法院主导，受法律框架约束，有严格的法律规定，在相关方面受法律保护，比如相关债务停止计息；解除相关合同不构成违约；阻止冻结、执行；阻止行使担保权、取回权、限制股东股权等情形。而破产重组则无需法院主导，属于协商自愿行为，不具有上述破产重整的相关法律保护措施。另外，破产重整草案无需全部债权人同意，由出席会议的有表决权的债权人过半数同意，并且其所代表的债权数额占无财产担保债权数额的三分之二以上即可，法院可以强制批准该草案，而破产重组方案则必须取得全部债权人同意，否则方案对不同意的债权人无效。如果该企业是破产重组，可能是他们私下协商做的事情，并没有经过法院。但据该企业供应商已向深圳中院申请破产重整的实际情况分析，法院经审查认为符合破产法相关规定，则会裁定该企业重整，并予以公告。” 陈士忠律师说。

第三个大的观点，打造港航枢纽，聚集新的要素，发展枢纽经济。延伸产业链、提升供应链和创造价值链，靠什么呢？就是靠大型的枢纽港，已经形成的港口要素、航运要素、产业要素的聚集，在现代互联网、移动互联、云计算、大数据、物联网和人工智能带来的生产方式、贸易方式、交易方式变革的机会，重塑港航经济模式。这个模式就是因为要素在特定空间点上的聚集，达到了一定规模，我们应该向这个规模要规模经济，那就是发展枢纽型的以流量，尤其是物流、商流、信息流、资金流，以这些“流”为特征，在特定的点上进行聚集，反过来提升辐射范围、提高服务范围、提高附加值的发展方向。所以我们要在顺应这些要素聚集新的辐射方式的情况下，在技术、业态、模式和产业四个方面，实现实质性创新，而不是小改小革。这种实质性的创新就是发展枢纽经济。所以在前年，我在参与国家文件的起草过程中，首次提出枢纽经济以来，各地在聚集流量经济发展方面，已经取得了很好的成效，所以国家构建物流枢纽网络，也是朝着发展物流枢纽的方向，把港口+航运+贸易的方式提升到现代交易、现代结算、现代物流的平台上，形成全新的业态和全新的发展模式，这是我们提出发展枢纽经济的重要内容，从量的扩张向价值的提升，向价值的扩张方向去转型，创造新财富。